Ежегодно в света се добиват повече от три милиарда тона нефт. Това е суровина, позната на човечеството от 3000 г. преди новата ера – дори има археологически доказателства за добив в района на река Ефрат, Месопотамия, Ирак. Към момента световните запаси от нефт се оценяват приблизително на 140 милиарда тона. С темповете, с които сега експлоатираме този ресурс, е изчислено, че той ще се изчерпа напълно за приблизително 45 години. 

Новата Astra ecoFLEX с 1.7 CDTI турбо-дизелов двигател не просто обещава икономии и супер екологични показатели, а ги предлага веднага. Двигателят със 130 к.с. и 300 Nm отделя само 99 g/km въглероден диоксид и определено дава заявка за лидерство в компактния клас по отношение на мощност и екология. Разходът на гориво при този модел е намален със 17% или 0,8 л/100 км, като вече достига скромните 3.7 л/100 км  в комбиниран режим.

В новия модел на Astra са намерили място всички важни технологии за пестене, включително ново управление на двигателя и топлината, намалено триене в трансмисията и гумите, подобрена аеродинамика, Start/Stop система с рекуперация на енергията при спиране и LED дневни светлини.

Петролните разливи не просто влошават качеството и състава на водата в определен водоем, а сериозно заплашват живеещите в него животни. Петролът уврежда иначе водоустойчивата козина на бозайниците и перата на птиците и ако е студено, те могат да умрат от измръзване. Пернатите са най-застрашени, тъй като унищожава структурата на перата им и понякога те губят способността си да летят.

Най-висок разход на гориво имаме при градско шофиране. Пресметнато е, че при придвижване по градските улици около 50 процента от мощността на двигателя се използва за ускоряване и ненужни спирания (например в задръстване), което само хаби енергия.

Демонстрационен автомобил с горивна клетка HydroGen4 на Opel вече измина 2 милиона мили по програмата за глобален пазарен тест на GM. Колата се движи от началото на 2009 г. и се използва от ADAC – най-голямата организация за пътна помощ в Европа. От 2008 г. подобни реални тестове в Германия изпълняват десет автомобила, предоставени на партньори, които оценяват ежедневните качества и системите за зареждане на този тип транспортни средства.

GM и Opel са навъртели повече мили с тяхната пътническа кола с горивна клетка в сравнение с който и да е друг автомобилен производител.

Старите автомобили имаха нужда “да загреят”, преди да потеглите с тях. Новите модели не се нуждаят от подобна процедура. Повечето от съвременните коли с инжекционни двигатели не се нуждаят от подгряване, по-дълго от 30 секунди. “Загряването” на автомобилите е напразен разход на гориво, струва излишни пари и предизвиква ненужно замърсяване.